Вопрос о том, сколько лошадиных сил развивает двигатель китайского флагмана, является одним из самых частых при выборе этого автомобиля. Мощностные характеристики напрямую влияют на динамику разгона, способность обгонять на трассе и комфорт при полной загрузке. Для модели GAC GS8 этот параметр варьируется в зависимости от года выпуска и выбранной модификации силовой установки.
Современный рынок предлагает как классические бензиновые варианты, так и сложные гибридные схемы, что может запутать неподготовленного покупателя. В первом поколении доминировали турбированные моторы объемом 2.0 литра, тогда как второе поколение принесло технологии гибридов серии THL. Понимание различий между этими агрегатами критически важно для принятия взвешенного решения.
Ниже мы подробно разберем эволюцию двигателей, реальные показатели мощности и крутящего момента, а также ответим на вопрос, какой именно вариант окажется наиболее оптимальным для российских условий эксплуатации. Различия в настройках для разных рынков сбыта также играют существенную роль.
Эволюция силовых агрегатов GAC GS8
История развития GAC GS8 насчитывает уже несколько лет, и за это время инженеры компании GAC Motor прошли значительный путь. Первое поколение, известное внутри страны как Trumpchi GS8, дебютировало с единственным вариантом двигателя. Это был 2.0-литровый турбомотор собственной разработки, который зарекомендовал себя как надежный, но не самый мощный в классе.
С выходом второго поколения ситуация кардинально изменилась. Инженеры внедрили новую платформу GPMA и предложили покупателям выбор между модернизированной бензиновой версией и передовой гибридной установкой. Именно во втором поколении вопрос "сколько лошадиных сил" стал иметь несколько ответов, так как разброс характеристик существенно вырос.
Важно отметить, что мощность двигателя — это не единственная цифра, на которую стоит обращать внимание. Крутящий момент, доступный с низких оборотов, часто играет более важную роль в повседневной городской эксплуатации. Новые моторы серии 4B20J1 получили систему изменения фаз газораспределения и двойной турбонаддув, что позволило выжать из объема 2.0 литра максимум эффективности.
Характеристики первого поколения (2017–2021)
Первое поколение GAC GS8 оснащалось исключительно бензиновым двигателем серии 4B20K1. Этот агрегат объемом 2.0 литра с турбонаддувом выдавал 197 лошадиных сил. Для семиместного кроссовера полной массой более двух тонн этот показатель считался достаточным, но не выдающимся.
Крутящий момент составлял 320 Нм, что обеспечивало уверенное движение в городе. Однако на высоких скоростях или при обгонах с полной загрузкой запаса мощности иногда не хватало. Двигатель работал в паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией Aisin, которая славилась своей надежностью, но не отличалась высокой скоростью переключений.
⚠️ Внимание: При покупке подержанного GS8 первого поколения обязательно проверяйте состояние турбины. Ресурс узла напрямую зависит от качества обслуживания и своевременной замены масла, особенно если предыдущий владелец активно эксплуатировал автомобиль.
Многие владельцы отмечали, что для комфортной езды мотор требовал прогрева. На холодную динамика могла быть вялой, что типично для турбированных агрегатов того времени. Тем не менее, ресурс двигателя при должном уходе превышал 250 тысяч километров пробега.
Второе поколение: Бензиновая версия 390T
Во втором поколении GAC GS8 получил индекс 390T, что указывает на возросшую мощность и крутящий момент. Основным двигателем стал модернизированный 2.0-литровый турбомотор серии 4B20J1. Здесь инженерам удалось значительно улучшить показатели без увеличения рабочего объема.
Максимальная мощность этого агрегата составляет 249 лошадиных сил. Это существенный прирост по сравнению с предшественником, который сразу же ощущается при старте со светофора. Крутящий момент вырос до 400 Нм и доступен в широком диапазоне оборотов, что делает автомобиль очень отзывчивым.
- 🚀 Динамика разгона до 100 км/ч улучшилась до 7-8 секунд в зависимости от привода.
- ⛽ Расход топлива в смешанном цикле составляет около 9-10 литров, что является отличным показателем для такого веса.
- 🔧 Двигатель соответствует экологическим стандартам Евро-6, что упрощает регистрацию в крупных мегаполисах.
Трансмиссией для бензиновой версии служит 8-ступенчатый автомат Aisin. Эта связка считается одной из лучших в классе по надежности и плавности работы. Автоматическая коробка быстро адаптируется под стиль вождения и эффективно использует весь потенциал мотора.
Гибридная версия THL (Twin Engine Hybrid)
Отдельного внимания заслуживает гибридная модификация, которая создается в сотрудничестве с Toyota. Здесь используется система THL (Twin Engine Hybrid), базирующаяся на проверенных технологиях японского концерна. В основе лежит 2.0-литровый атмосферный двигатель, работающий по циклу Аткинсона.
Сам по себе ДВС развивает 140 лошадиных сил, но в систему интегрированы два электромотора. Суммарная мощность силовой установки достигает 238 лошадиных сил. Главное преимущество здесь — не столько в пиковой мощности, сколько в мгновенной тяге электромоторов и низком расходе топлива.
Гибрид не требует внешней подзарядки, энергия накапливается при торможении и работе ДВС. Это делает автомобиль идеальным для города, где расход может опускаться до 6-7 литров. Однако на трассе, при постоянных высоких скоростях, экономичность гибрида снижается, и он работает как обычный бензиновый автомобиль.
⚠️ Внимание: Гибридная система сложна в обслуживании. Для диагностики и ремонта требуется специализированное оборудование и квалифицированные мастера, знакомые с электроникой Toyota/GAC.
Трансмиссия в гибриде — вариатор E-CVT. Он обеспечивает плавнейший разгон без рывков, но некоторые водители отмечают "резиновый" эффект при резком ускорении, характерный для вариаторных схем.
Сравнительная таблица характеристик
Чтобы систематизировать информацию о том, сколько лошадиных сил выдает каждая из версий, удобнее всего воспользоваться сравнительной таблицей. Она поможет быстро оценить разницу в технических параметрах между поколениями и типами двигателей.
| Параметр | GS8 I (2.0T) | GS8 II (390T) | GS8 II Hybrid |
|---|---|---|---|
| Тип двигателя | Бензин, турбо | Бензин, турбо | Гибрид (Бензин + Электро) |
| Объем, л | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| Мощность, л.с. | 197 | 249 | 238 (суммарная) |
| Крутящий момент, Нм | 320 | 400 | 330 (ДВС) + электротяга |
| КПП | АКПП 6 ст. | АКПП 8 ст. | E-CVT |
Из таблицы видно, что второе поколение предлагает значительно более широкий выбор. Если для вас важна максимальная динамика и традиционные ощущения от вождения, версия 390T будет предпочтительнее. Если же приоритетом является экономичность в городе — гибрид не имеет конкурентов.
Влияние полного привода на динамику
Наличие системы полного привода AWD (All-Wheel Drive) вносит свои коррективы в восприятие мощности. Муфта подключения задней оси добавляет автомобилю вес, что неизбежно сказывается на разгонной динамике. Однако на скользких поверхностях полный привод позволяет эффективнее реализовать имеющийся крутящий момент.
В версии 390T с полным приводом разгон до сотни занимает около 8 секунд. Это хороший показатель для тяжелого кроссовера. Система полного привода здесь подключаемая и работает в автоматическом режиме, перераспределяя тягу при пробуксовке передних колес.
- ❄️ Зимой полный привод значительно повышает уверенность на дороге.
- 🏔️ Для легкого бездорожья система подходит отлично, но это не внедорожник.
- ⛽ Расход топлива у полноприводной версии выше примерно на 1-1.5 литра.
Стоит учитывать, что система полного привода требует регулярного обслуживания. Необходимо следить за состоянием масла в редукторе и муфте, особенно если вы часто путешествуете по трассе или буксируете прицепы.
Реальный расход и ресурс двигателя
Вопрос ресурса напрямую связан с тем, как эксплуатируется автомобиль. Двигатели GAC серии 4B20 спроектированы с запасом прочности. При своевременной замене масла (каждые 7-8 тысяч км в условиях города) они способны пройти более 250 000 км без капитального ремонта.
Расход топлива — параметр плавающий. В городском цикле бензиновая версия 390T потребляет около 11-12 литров АИ-95. На трассе при скорости 110 км/ч расход падает до 8-9 литров. Гибридная версия в городе показывает впечатляющие 7-8 литров, но на трассе сравняется с бензиновым собратом.
☑️ Проверка двигателя при покупке б/у
Для продления жизни мотора рекомендуется использовать только качественное топливо и оригинальные расходные материалы. Китайские двигатели чувствительны к детонации, поэтому заправка на непроверенных АЗС может привести к дорогостоящему ремонту.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Какой октановый бензин лучше использовать для GAC GS8?
Завод-изготовитель рекомендует использовать бензин марки АИ-95. Заливать АИ-92 категорически не рекомендуется, так как это может вызвать детонацию и повредить турбину. АИ-98 допустим, но не дает существенного прироста мощности, оправдывающего затраты.
Есть ли у GS8 проблемы с цепью ГРМ?
В двигателях серии 4B20 используется цепной привод ГРМ. Ресурс цепи составляет около 150-200 тысяч км, но он сильно зависит от частоты замены масла. При использовании маловязких масел и редкой замене цепь может растянуться раньше срока.
Насколько надежен гибрид в условиях русской зимы?
Гибридная система THL хорошо зарекомендовала себя в холодном климате. Батарея имеет систему жидкостного охлаждения и подогрева. Однако в сильные морозы (-30°C и ниже) эффективность батареи снижается, и автомобиль чаще работает на бензиновом двигателе.
Можно ли чиповать двигатель GS8 для увеличения мощности?
Технически чип-тюнинг возможен и может добавить 20-30 л.с., но это приведет к потере заводской гарантии. Кроме того, ресурс турбины и поршневой группы при агрессивной езде на форсированном моторе может снизиться.